El panqueque de Petrecca mientras defendió la quita de Zona Fría y aumentó tasas en Junín: Critico al enano comunista de Kicillof que aumento las tarifas del cuento de la VTV

Esta semana, la provincia de Buenos Aires aplicó un aumento del 17,6% en la Verificación Técnica Vehicular (VTV). Tras la actualización, el senador provincial del PRO, Pablo Petrecca, cuestionó la decisión del gobierno de Axel Kicillof y reclamó cambios en el sistema.

“El Senado acompañó nuestro proyecto para que los bonaerenses tengan una VTV más económica, más simple y más cerca de sus casas. Sin embargo, Kicillof responde con otro aumento. Mientras nosotros proponemos facilitarle la vida a la gente, el Gobierno provincial sigue encareciendo un trámite obligatorio”, sostuvo Petrecca.

El legislador se refirió al proyecto que busca modificar el sistema de VTV mediante la ampliación de los establecimientos habilitados para realizar las verificaciones y la adopción de los nuevos plazos nacionales, que establecen la primera revisión a los cinco años para los vehículos particulares cero kilómetro y una vigencia de dos años para los automóviles particulares de hasta diez años de antigüedad.

Petrecca también señaló los problemas que enfrentan los vecinos de distintas localidades del interior provincial por la falta de plantas verificadoras y las distancias que deben recorrer para cumplir con la inspección.

“El Estado tiene que ser puente, no obstáculo. No podemos exigirle cada vez más plata y más tiempo al vecino cuando existen alternativas para ofrecer un servicio mejor, con mayor competencia y más cercano a cada localidad”, afirmó.

“No estamos planteando eliminar controles, sino modernizar el sistema. La seguridad vial se puede garantizar con más oferta, mejores servicios y precios competitivos. El Senado ya dio una señal clara. Ahora esperamos que Kicillof deje de pensar solamente en aumentar tarifas y empiece a pensar en cómo hacerle más fácil la vida a los bonaerenses”, concluyó.

Con la actualización, la tarifa básica para los vehículos particulares de hasta 2.500 kilos pasó de $97.057,65 a $114.105,99, una diferencia de $17.048,34 por trámite. El aumento tendría que haber tenido lugar en junio, pero, por un acuerdo entre las empresas y el Gobierno provincial, se pospuso hasta octubre. Finalmente, el Ministerio de Transporte oficializó la actualización mediante la Resolución N.º 361-MTRAGP-2026, publicada en el Boletín Oficial.

Los aumentos rigen para todas las categorías. Los motovehículos deberán abonar alrededor de $45.614, mientras que la tarifa para los vehículos de más de 2.500 kilos se ubica aproximadamente en $205.264. Los importes incluyen IVA.

Zona Fría: defendió la eliminación de un beneficio para los usuarios de gas

Uno de los principales contrastes aparece en la posición de Petrecca frente a la eliminación del régimen de Zona Fría, que permitía acceder a descuentos del 30% y el 50% en las facturas de gas.

El senador respaldó la modificación del sistema con el argumento de que el beneficio no debía alcanzar a personas con capacidad económica para afrontar el costo del servicio. En sus declaraciones, cuestionó que recibieran descuentos usuarios a los que describió con el ejemplo de quienes tenían “piletas climatizadas”.

La reforma aprobada por el Senado nacional el 24 de septiembre dejó a Junín fuera del régimen general de bonificaciones territoriales. La medida afecta a casi 30.000 usuarios residenciales de la ciudad que contaban con descuentos en sus facturas, además de hogares de numerosas localidades del interior bonaerense.

Desde Grupo Servicios Junín se había advertido que la pérdida del beneficio podía provocar aumentos de hasta el 50% en las facturas, según el consumo y las características de cada usuario.

De esta manera, miles de familias podrían tener que destinar más dinero a calefaccionar sus hogares, precisamente en una región donde las temperaturas invernales convierten al gas en un servicio esencial.

La contradicción es evidente: mientras Petrecca sostiene que “no se puede exigir cada vez más plata al vecino”, defendió una modificación que implica retirar un beneficio que reducía el costo del gas para miles de usuarios de su propia ciudad y de la región.

La tasa de alumbrado público pasó del 18% al 25%

El otro antecedente está en su propia gestión municipal. Durante su paso por la Intendencia, Petrecca impulsó un aumento de la tasa de alumbrado público que se cobra a través de la factura de electricidad.

La alícuota pasó del 18% al 25% sobre el consumo neto gravado para los usuarios residenciales de la categoría T1, incrementando el peso de ese concepto en las boletas que pagan los hogares.

La tasa volvió a quedar bajo cuestionamiento durante 2026, cuando desde el Concejo Deliberante se impulsaron pedidos de informes para conocer cuánto recauda el Municipio, cuál es el destino de los fondos y qué fundamentos justifican el porcentaje vigente.

También se plantearon interrogantes sobre el ahorro que generó la incorporación de luminarias LED y si esa mejora se tradujo en algún alivio para los contribuyentes.

El mecanismo tiene otra particularidad: al calcularse sobre el consumo eléctrico, el monto en pesos puede aumentar cuando sube el costo de la energía, aunque la alícuota se mantenga sin modificaciones.

Así, la factura de luz no solamente refleja el precio del servicio, sino también un tributo municipal cuya alícuota fue elevada durante la gestión de Petrecca.